上海·SHANGHAI
当你进入上海这座城市
在地铁站、火车站、飞机场……
随处可见的标识为你指明方向
于无声细节中映衬出城市的文化
设计推动城市发展
设计让生活更美好
好的公共标识系统是开放的
可以和城市发展一起更新
可以和身在其中的人们一起前行3月10日下午，“上海创意设计讲坛”第一期在上海市文联文艺会堂成功举办。此次活动邀请了上海知名公共标识系统设计师冯导主讲，上海市文学艺术界联合会副主席、上海市创意设计工作者协会主席金江波为主讲嘉宾，由上海创协理论和教育艺委会主任林明杰主持并推荐主题“有温度的城市标识设计”。讲坛回顾了上海城市公共导向标识设计的发展历程，并探讨了设计与城市进步的关系。金江波与大家分享了创协主办“上海创意设计讲坛”系列活动的初衷，“众所周知，上海是世界设计之都的成员城市之一。创意设计工作者协会的使命是在设计之都的建设当中，用我们的设计智慧、设计语言和设计人才来推动人类社会的进步、城市的发展以及产业的转型和生活品质的打造”。上海创协推出“上海创意设计讲坛”系列活动，旨在结合当下主流设计思潮和社会话题设定不同设计专业主题，邀请设计类和跨界别跨学科专家以采访、对谈、演讲等形式展开交流，弘扬城市精神品格，打造上海国际设计之都的文艺风范，用设计语言展现中国精气神，演绎上海设计锐意创新的精彩故事。视觉系统是你对这座城市第一印象
那些标识饱含着设计者的人文情怀
凡是到上海的人都会看到他的设计
他，就是主讲人冯导
此次他从自身经历谈起
结合曾经做过的项目案例
分享他的故事和故事背后的设计理念
这是民族文化、民族形象的展示

冯  导
导向标识是什么，
是一位朴实无华的侍者，
醒目但不张扬，
周到却不繁扰，
尽责而不喧宾夺主，
默默地守候在那里。
当你需要它的时候，
举首或是回望，
它就在你身边。
于无声处给你一个恰当的提示，
一份呵护，一丝淡定……我是美术学院毕业的，学的是中国画，走上设计标识这条路，是一个非常偶然的机会。我们这个城市有两千多万人口，这是一项很专业的设计，跟发达国家相比还是差距比较大的。我曾经有过一段国外留学的经历，那是1989年，当时在东京留学时，我给自己定了几个很明确的目标：第一，跟著名的教授在研究室了解他的或者他那个民族、那个领域的前沿知识；第二，通过自身感受，去寻找那个不同于我们国家的民族，有哪些值得我们去学习的；第三，了解他们是如何管理企业的；第四，他们的城市跟我们有哪些不同？
时间、人间和空间关于城市标识的设计，最初的尝试是上海地铁。我们做地铁3号线时，在国内首次提出了“轨道交通信息与城市功能信息相结合的大交通导向标识信息系统”的理念。飞机到上海，只要看到上海降落你出去就可以了，出到哪里是你的事情，然后火车站到了上海火车站你出站就行了，我们地铁有几个出口，出到哪里是你的事情，包括长途汽车也是这样的思维方式。但是，实际上我们每一个利用这些交通工具的人最终的目的并不是乘车，而是要到他的目的地去，如果地面信息相关采集可以引导到地铁的某一些方面，经过归类处理的话，旅客到这个地方就非常明确。1997年，我和相关部门的领导汇报时我谈了几个问题，第一是追求、要求和需求，第二是时间、人间和空间。​那年起探索至今，上海地铁2号线、3号线……从理论到实践，从图形到系统，完成了整个导向标识系统的创新设计，并被提升为上海地铁交通的行业标准和上海市地方标准。
这不只是一个项目接下来再与大家分享虹桥综合交通枢纽标识系统专项设计。虹桥的建筑特点是非常庞大，从东到西是1.2公里，当时建设虹桥综合交通枢纽的时候，最初请了一家日本知名的设计团队做标识系统，最后让我们来做这件事情。虹桥枢纽有十个停车库，车位编号很麻烦，数字时代不用数字肯定落伍，但是数字时代数字太多记不住也是麻烦，所以现在大家看到的西瓜、水果、香蕉、葡萄就是这样想出来的。我们当时选的时候有几种想法，一开始想要很抽象很夸张的，要有一点时代感有一点个性的，后来觉得不行，必须要老老实实的，因为受众的认知度和文化层面不一样。在虹桥枢纽将开通未开通的过程，别人都在庆祝即将剪彩，就我压力很大。我一个人跑到高铁站，看到拎着大包小包还有蛇皮袋的农民工，他们为这个城市建设发展辛苦了一年要回家了。因为东面都是拉着拉杆箱坐飞机的，我觉得他们的反应能力应该没有问题，但是这一批辛苦了一年的人，他们对这个标识系统的认知和感受怎么样是我最关心的，我们的现代化离不开他们。虹桥枢纽正式启用后，日本设计团队问虹桥综合交通枢纽的标识最后是怎么样完成的，请哪个国家设计的？设计院的领导说是我们中国人自己完成的。然后我微笑地说了一句日语，说我曾经在日本留学过，去欧洲考察过，交流了很多问题，突然日本设计团队的七个人站起来一个鞠躬，那天感觉我们这个设计也是蛮光荣的。原来标识设计，在国际层面、在这个领域，在他们来看是一个市场，但是对我们来说这不只是一个项目，而是民族文化、民族形象的一种展示。
带来一份文化上的滋润大家对浦东机场的卫星厅有没有印象？卫星厅面积加起来比T1、T2的面积都大，设计过程中我们也在探索。我们考察了浦东机场，那里的男女厕所最初的设计是蛮优雅的，就是一男一女两个小人偶，但是有一些旅客可能受到现代通讯方式的影响，希望抬眼即视，因为手机是这样的，有投诉机场就要完善，结果就把男女标识放得越来越大，有些人看到时会觉得这边的人是不是视觉有问题。从专业技术来讲就比较直白，我说高端的交通空间变这样的做法有损上海的形象，能不能改变它，于是我们做卫星厅的时候就提出了一个想法，因为旅客发短信打电话会走错门，在这么大的、繁忙的空间，而且高宽深的情况下，公共卫生空间特别现在有第三卫生间，仅仅靠这些标识确实不够。我们在设计中与建筑师沟通，特定的地方留出来跟我们的设计结合起来。最后，是用彩色镶嵌玻璃做的类似壁画一样的标识。这里面的人物形状，就是这个城市辛辛苦苦白天黑夜上班的一代又一代人，他们或上班或下班，或出差回来，看到这些标识会感觉稍微有一点情调、有一点品位。在严格控制材质、肌理、色彩、照明、行为方式、到发流量的巨型空港里，彩色镶嵌玻璃的画面，显然是视觉创新点。
这不仅仅是一个设计，它在解决物理功能和视觉功能的同时，展现了浦东元素、上海形象、东方之美，其作用已超越了一般的装饰意图，在机场如此效率速度的空间中给所有旅客一份优雅、一份文化上的滋润。后来开始安装了，我很激动的是有几个现场工人走过就说这个好，三五个人就在那里拍照。我很欣慰，以特有的方式可以为我们这个时代、为我们这座城市的发展、细化和提升。这些标识，于无声的细节中映衬出上海这座世界级城市的文化自信、创新自信、发展自信.....这些故事以及背后的设计理念
希望可以对你有所启示主讲  冯导
上海知名公共标识系统设计师，2010年加入上海市创意设计工作者协会。毕业于美术学院，留学日本获得美术设计硕士学位，后赴欧美考察，侧重于视觉艺术和设计的研究。对公共建筑、公共交通领域做了很多前瞻性的思考和研探。1997年起陆续参与：上海地铁网、世博会-虹桥综合交通枢纽、外滩，以及虹桥国际机场、浦东国际机场卫星厅、港珠澳大桥旅检商业综合体、亚运会-萧山国际机场新航站等重特大工程标识系统设计。
文编 | 王 虹
美编 | 音 云
摄影 | 蔡 晴