每一位政协委员都悉心关注着城市发展的细枝末节。在上海，深夜的中心城区越江轮渡停运后，不少非机动车存在过江难问题，市政协委员也敏锐地有所发现。“我就说一个字，好！”
2月16日晚，上海市复兴东路隧道电动自行车越江通行正式实施，得到市民点赞。
为响应上海市民出行需求，优化城市越江慢行交通，复兴东路隧道上层于每晚11：00至次日5：00开放电动自行车试通行。16日晚10:30，第一批电动自行车已经出现在复兴东路隧道口，等候“尝鲜”。
对于上述时间划定，上海市交通委的考虑是，为了让复兴东路隧道周边轮渡的开放时间和隧道夜间的开放时间完全衔接。“这样一来，电动自行车白天乘轮渡过江，夜间可进隧道，上海市中心就有了一条24小时水陆联动的通道，同时也可以打通优化上海的慢行交通体系。”相关负责人如是说。
一江之隔终有“通途”。此前，如何让骑手们回家有路是上海市政协委员邵楠一直在思考的问题。“南北各留一条过江隧道，给快递员和外卖员以及下夜班回家的员工。”“可以考虑潮汐通道模式”……在邵委员的手机备忘录里，记者看到了零零散散的几段记录。
“我习惯想到什么，就先记下来，再慢慢琢磨。”邵楠说，“最初关注到这个问题，是看到交管部门在过江隧道口拦截违章出入的骑手。我当时就在想，如何才能避免这个情况。”
骑电动自行车也是邵楠的日常出行方式，他为此特意研究了电动自行车深夜跨越黄浦江的出行路线方案。
“以前轮渡都是24小时班次的，能不能考虑恢复？”
“有夜间通行需求的，不单单是‘骑手小哥’，还包括上夜班的市民。”
……
他和其他委员一起研究了骑手过江难的问题。“从平台算法到轮渡码头，从跨江桥梁到越江隧道，我们反复交流过。大家都认为开放隧道夜间通行是最经济的办法。”邵楠说。
原计划在2025年上海市两会上，邵楠等委员要提交相关联名提案。“就在两会召开的前两天，我们了解到，采用双管双层模式设计的复兴东路隧道拟开放电动自行车深夜越江试点。”邵楠表示，写了一半的提案就此搁笔。
笔放下了，但关注的目光并没有放下。邵楠表示，复兴东路隧道只是“试试看”，职能部门也在观察效果，委员们会继续关注的。
漫长的黄浦江河岸线，需要更多的过江隧道可以骑行；为机动车设计的复兴东路隧道内的灯光模式，如何更好地适应电动自行车骑行的实际需求……邵楠的思考没有停。
政府部门关注着、政协委员聚焦着、社会各界关心着，复兴东路隧道为电动自行车亮起了首盏灯光，也许用不了多久，就会有第二盏、第三盏……照亮这座城市每一个夜归人的回家之路，也终将汇聚成“人民城市人民建，人民城市为人民”的璀璨星河。