115公里、2小时48分，4347次列车作为吉林省通化市至集安市的唯一一趟列车，全列仅4节车厢，而它所行驶的梅集（辑）铁路线却承载着85年的厚重岁月。
梅集（辑）铁路由日本帝国主义殖民机关——“南满州铁道株式会社”于1935年10月开工修建，1939年9月通车，是日本帝国主义推行“大陆政策”、掠夺中国东北珍贵资源的铁证。
“梅集（辑）铁路在相当长的一段时期内，一直是我国东北东部乃至东北亚中心区域的干线铁路，镌刻着深刻的历史烙印，蕴含着丰富的爱国主义教育资源和巨大的人文旅游价值。”通化市政协主席经希军表示，只有结合梅集（辑）铁路相关设施及文史资料的开发利用，自觉站在留住文化根脉，守住民族魂魄的高度，才能让历史活起来，让伟大的东北抗联精神和抗美援朝精神在新时代历久弥新、薪火相传。
履职的脚步早已开始。去年12月，通化市政协召开梅集（辑）线铁路文史资料研究利用协商座谈会，成立了梅集（辑）线铁路相关设施及文史资料挖掘、研究和开发利用工作专班，为调研工作奠定基础。
今年3月，市政协组成调研组，从通化站出发，沿铁路线开启了实地走访调研。七道沟铁矿、老岭隧道、西阳岔站……在感受红色血脉赓续的同时，推进红色文旅融合发展成为调研组的共识。
“线路有关历史旧址遗迹呈明显的线性分布特点，且与吉林省‘三地三摇篮’红色标识体系深度融合。”调研组结合“旅游廊道”概念提出，应以旧址遗迹保护利用为着力点，编制总体空间和红色旅游融合发展规划，打造全国红色旅游融合发展示范区。
“通集（辑）线旧址遗迹之于红色文化，既是载体，又是象征。”市政协委员孙逊提出，应坚持正确抗战史观，建立健全有关制度规定，提高旧址遗迹保护利用法治化、规范化和程序化水平，更加真实完整地展现有关旧址遗迹的内涵特征。
市政协委员张洪涛建议，按照整旧如旧原则，建设集爱国主义、科普教育及地方特色展示于一体的综合博物馆，通过丰富翔实的展品、互动式体验、场景复原等，开展党史、铁路文化等宣传教育。
市政协委员杨文俊则借鉴沈阳红梅文创园、丹东上河口景区经验，建议遵循“红色旅游+”发展理念，加快产业多元融合，培育引领建设的新引擎、新动能。
思考不止、交流不断……关于旅游廊道视域下加强梅集（辑）铁路通化至集安间有关历史旧址遗迹保护利用的调研报告愈加充实。
“下一步，将重点推动梅集（辑）铁路桥头堡遗址保护、立足通化站谋划开发工业旅游等特色文旅项目，抢抓机遇，群策群力，共同推动遗址保护和开发。”在日前召开的通化市政协九届十三次常委会会议上，副市长尹志刚作出回应。
“选题准、调研细、成果实。”通化市委书记孙简充分肯定了市政协的调研成果，并表示做好梅集（辑）铁路遗址保护和开发意义重大。要深入贯彻习近平总书记对旅游工作重要指示精神，结合通化资源禀赋，突出差异化发展，让特色更特、亮点更亮、优势更优。要积极推动旅游廊道建设，逐步实现东北抗联精神与抗美援朝精神、市区与集安、铁路文化与自然山水等联动发展，打造具有通化特色的文旅品牌。