摄影：王志磊、谷钦慧、张晓莉

凌晨2点，青浦朱家角，大雨滂沱。青浦区政协常委、忠斌旅游集团董事长范斌走向一辆大巴车，见到了全身湿透的驾驶员余师傅——他正倚在车轮旁边，一口一口啃着被雨水浸湿的面包。
“余师傅，辛苦了，累不累啊？”范斌问。
“范总，我不累，人已安全送到了。”余师傅答。
那是台风天的一次转运任务。面包被雨打湿了，余师傅忙到凌晨2点才有空吃一口。面对此景，范斌唯有叹息。
采访中，他一再和记者讲起这件事。他的声音低沉有力：“这就是退伍老兵的底色。”
范斌的父亲是上世纪60年代的退役军人，这让范斌对老兵有一种深深的情怀。后来范斌办企业做旅游和客运，2008年开始，他跟区里搞军民共建，每年“八一”都去部队走访。时间久了，范斌越发觉得，车队管理这件事，需要退役军人身上那种雷厉风行的劲头。
2018年，首届进博会在青浦举办。范斌决定成立老兵车队。
2020年，青浦区退役军人事务局授予他们“护航进博老兵车队”的牌子。2023年，上海市退役军人事务局又授予“退役军人服务站”。
进博会期间，老兵车队的队员早上6点半到岗，每天在岗18个小时。连续八届，车队累计出动9000多辆次，运送21万人次。
这样的工作强度，老兵竟无人一人抱怨。
“根本不用你多说。”范斌摇头，“他们一定会尽职尽责。”他举了两个人。一个叫杨永强，连续八届进博会车队保障的全岗人员。另一个叫汤治军，每天主动加班工作到凌晨。
八届进博会下来，车队提炼了一套管理经验。范斌说，有几个老兵在进博会结束后，把这套标准带到了校车、旅游包车等日常业务里。“他们有一种对安全生产服务标准的执着，并把这种执着融入到日常工作当中。”
今年8月台风“白海豚”期间，老兵车队一小时内集结了32辆车，累计出动200多车次，安全转移群众3500多人次。部分乡镇后续排查出滞留群众需要紧急接运，车队驾驶员一直工作到次日凌晨4点。
范斌成为政协委员已是第三届，老兵车队成立的时候，他已经是政协委员了。先成为委员后成立车队，这让范斌对“服务民生”这件事的理解深刻转变。
“变化很大。”范斌说，“作为来自民企的政协委员，可能更注重经济发展和产业融合，但通过老兵车队，我感到更要融入服务行业的发展。”
这些年，范斌写了不少提案，有些线索就来自老兵车队。其中一个是关于打造长三角一体化旅游集散中心的建议。青浦今年提“六业融合”，农文商旅体展联动。范斌在政协活动中多次建议，要打造长三角集散中心，把青浦的旅游资源更充分地展示出来，让银发经济、亲子团旅游到青浦、到上海和长三角周边，有一个产品展示的窗口。
这个提案也跟老兵车队有关。2019年4月28日，范斌组织了一次万人旅游活动，以青浦东方绿舟为集散点，通过老兵车队送至太湖龙之梦。
“打造旅游集散中心很重要。”范斌翻出手机里的一张照片，“我们的长辈，银发经济群体，他们需要到一个会展中心走走看看、选选产品。我们集团有长三角各类几百个产品，让他们有选择、有目的地去选，通过集散中心和旅游资源点融合，让他们以最低的成本出行旅游。”
范斌把政协的履职经验带回了企业管理。公司工会定期组织员工建言献策，不叫意见箱，叫“建言献策”。“你给我们企业提宝贵意见，经营管理团队根据员工提的要求，及时解决企业需要解决的问题。”
在忠斌公司管理层里，退役军人的比例在增加，几个车队百分之六十左右的管理层都是退役军人。
范斌说，公司有一条不成文的规矩：老兵车队的人到公司，先到一线，随后陆陆续续都进入公司管理层。
他讲起这些，语速快了起来：“在退役军人的党员当中，一种激情、一种热情、一种努力、一种奋斗，令我由衷地佩服。我在管理当中，也在不断向他们学习，不断跟他们沟通和交流。我们企业的管理真的需要退役军人这种情怀、这种激情。”
记者最后问范斌，如果跟老兵车队说一句话，会说什么？
范斌想了一下：“退役军人是国家的骄傲，老兵车队是青浦的骄傲，也是我们企业的骄傲。你们急时应急，战时应战。进博会期间，你们是展会的护航者；台风期间，你们是群众的守护者。”范斌说，“我为老兵车队感到由衷的自豪。”