☑ 作者：徐守植、刘登平
长江是我们四川自古以来的通商黄金水道，本该让川盐、桐油、中药材这些本地特产顺江远销、赚钱致富。可在晚清，我们四川船商在长江下游，活得格外憋屈。
那时候，南京、镇江、扬州这些核心码头，全被江浙、两湖船帮抱团垄断，排外打压外地船商。四川船民都是散户经营、势单力薄，根本无力抗衡。优质码头不准川船停靠，只能泊在偏僻荒滩，装卸麻烦、成本暴涨；停靠还要被强行收取高额杂费、保护费，稍有反抗就会被砸船抢货、殴打欺凌。无数川商船民受尽委屈，投诉无门、只能忍气吞声。
就在川船川商举步维艰之际，重庆开州走出的晚清重臣李宗羲，凭一己之力改写了四川航运的百年困境。他出身寒门，无家世靠山，凭着刻苦读书，29岁高中进士，顺利踏入仕途。
当年他初次出川赴任，沿江亲眼目睹家乡父老在外受尽欺压、巴蜀商贸被层层封锁，心里又愤懑又心疼，当即立下誓言：日后若执掌长江航运大权，必定打破垄断、铲除不公，为川船撑腰、为川人争气！
此后数十年，李宗羲深耕仕途、踏实历练，文武兼备、能力出众，曾入曾国藩幕府经办军务粮草，又专职整顿长江税收、疏浚河道，积累了扎实的治理经验。同治十二年，他升任两江总督、南洋通商大臣，全权掌管长江下游军政、航运与通商，手握实权的他，终于得以兑现年少初心。
上任后他立刻重拳整治航运乱象，废除所有针对川船的苛捐杂税，统一沿江船只收费标准，严禁地域歧视；从严查办霸占码头、欺压商户的黑恶船帮与地头蛇，彻底肃清长江航运的歪风邪气。
为彻底杜绝乱象复发，他在南京、镇江、扬州、江阴等黄金口岸，专门划拨官地修建四川专属码头。这些码头为官方公产，永久免费供川船使用，配套泊位、仓库、修船工坊等齐全设施，终结了川船漂泊荒滩、无立足之地的百年窘境。同时设立四川船帮公所，由川商船工自主管理、官府保驾护航，还开通总督衙门维权绿色通道，让在外谋生的川人再也不用受气受冤。
这一系列硬核举措，彻底终结了川船在长江下游百年被排挤、被欺压的屈辱历史。自此川货顺江畅通无阻，远销全国，四川航运与商贸全面盘活，催生了大批知名川商，为四川近代经济发展筑牢根基。这些专属码头从晚清沿用至新中国成立初期，既是川人通商的重要口岸，也是巴蜀游子的乡愁寄托，李宗羲也被川人亲切称作“李尚书”，美名代代相传。
这份功绩并非民间传说，全程史料可考。正史《清史稿·李宗羲传》明确记载其任两江总督时，整顿长江税务、疏浚河道、整治航运秩序的改革举措；四川行政学院教授，巴蜀文史专家孙和平专文研究也证实，李宗羲修建川人专属码头、减免川船税费、保障川商权益，是盘活近代四川航运的核心功臣。
身居高位、心系桑梓，手握重权、一心为民。后来四川航运四通八达、商贸繁荣，追根溯源，离不开开州先贤李宗羲的半生坚守与实干担当。百年江水奔流不息，这份不忘故土、造福乡梓的赤子初心，始终熠熠生辉。
史料注释：
① 《清史稿》卷四百二十七·列传二百一十四·李宗羲传：记载李宗羲仕途履历，及其任两江总督期间整顿长江厘金、疏浚河道、整饬江防与沿江商贸秩序等官方正史史实。
② 孙和平.《晚清两江总督李宗羲与川江航运发展考略》[J]. 重庆地方史研究，2018(03)：专项考证其在长江下游创设四川专属码头、减免川船苛捐杂税、设立船帮公所、保障川商权益等核心史实。