提案者： 施建华  区文化旅游局副局长 
2021年5月，第十届中国花博会即将召开，届时将有大量客流来崇共襄盛会、游览休闲，其中也必将有大批自驾游客通过G40沪陕高速入崇，这将给沿途交通带来不小的压力。由于崇明地域广阔、入崇交通里程较长，原有的向化、港东服务区在承载量和地域分布上明显存在不足。为此建议结合各乡镇乡村公园、廊道资源，打造多点分布的分散式、小规模交通驿站，缓解花博会交通压力，完善崇明全域旅游架构。可行性和必要性分析如下。
一方面，打造分散式交通驿站将能够有效缓解花博会交通压力。据测算，花博会期间来崇观光游览的人群大多将选择自驾车作为交通工具，从上海市区及苏州南通等地区出发，将经历至少2小时以上的车程，而到达花博场馆周边后又将面临排队进场的等待。如能够在北沿公路、北陈公路、合五公路、前竖公路、蟠龙公路等到达园区前的途径线路附近设立交通驿站，作为游客短暂停车休息、避免长时间等待、休闲放松、欣赏乡村美景的场所，将能够有效缓和场馆周边交通压力，提升游客体验舒适度。另一方面，将为全域旅游架构的搭建打下基础。崇明凭借良好的生态资源禀赋，去年成功创建国家全域旅游示范区，但深挖全域这一概念，仅凭几处景点是不够的，应当朝着遍地都是景、处处皆可游的方向努力。随着近几年各乡镇一镇一品廊道建设、新农村建设和乡村振兴示范村建设，涌现出了海棠花溪、北双会客厅等一大批乡村公园。而这些特色景致恰好能够和分散式交通驿站相结合，让游客在停车休息的同时观景怡情，从而带动全域旅游的发展。为此建议：
1.开展选点布局工作。根据外来车辆流入崇明本岛轨迹规律，减轻陈海公路等主干道承载压力，在北陈公路、合五公路、前竖公路、蟠龙公路等道路周边排摸遴选现有的乡村公园、公共绿地、廊道等区域，布局分散式交通驿站，从全局高度统筹开展选点布局。
2.科学设计并加以适当改造。根据原有区域风貌、空间、公共设施等资源禀赋，开展与原有风貌相统一协调的设计装饰，每个小型交通驿站规划设置一定量的停车车位、临时厕所、自动售货机、休息补给设施、游览设施及线路导引，将其改造成能够供游客如厕短暂休憩、停留并游览的小规模景区，让游客在这些交通驿站内可以欣赏周边美景。
3.列入花博会和全域旅游推介。短期以服务花博为目的，在对外宣传和公共服务过程中，开展出行方式推介，引导游客采取边走边游的方式、放慢脚步前往观展。长期以融入全域旅游为目的，自成景点或与周边景点、民宿、餐饮相连通配套，强化特色体验，充实全域旅游内涵。