本文图片均由政协头条记者 林海 摄
“市交通委负责同志马上到达海华会场！”1月18日上午9：30，上海市政协委员童麟的手机上弹出一条微信消息，紧接着一连串的“收到”回复之后，分散在不同分会场的几位政协委员，各自起身向会场负责人暂时“告假”，便赶往海华会场。那里，一场“特殊”的见面交流会即将开始。
“我只讲一分钟！”就在前一天下午，市政协十三届三次会议的一场专题会议上，市政协委员邵楠“抢”过话筒，他的发言直奔主题：71路公交车晚上结束运营后，专用车道为何不向社会车辆开放？当晚，“政协委员1分钟发言”的消息刷了屏，71路公交专用道的相关新闻引发网友热烈讨论。“感觉自己瞬间成了‘网红’！”邵楠笑称。
对此，市交通委高度重视，立刻围绕该问题进行磋商。仅隔一天，便派专人赶到市政协全会现场，与邵楠约定当面沟通相关事项。“我把这一消息提前在群里告知，得到了几位委员的响应，大家希望一起参与讨论。”邵楠说。
9：40，海华会场底楼的一间教室中，邵楠、童麟、顾薇玲等委员与市交通委相关负责人开始交流。
“我自己不开车，但我很关注71路公交专用道问题，上海的夜间经济如此发达，后半夜的车流量依然很大，71路公交专用道真的有必要全天24小时限行吗？”邵楠再次抛出问题。
“71路末班发车时间为夜间23：30，开完全程到达终点接近12：30；头班车发车为凌晨4：30，刨去其中隔离带养护等时间，能够留给社会车辆通行的时间不足4小时——且该时段正处于全天地面交通压力最小的时候。”市交通委负责人耐心解释。
“我们关注的焦点是，在71路停运期间，能否暂时借助专用车道分散社会车流，以此缓解沿线的交通压力。”童麟提出。
对此问题，市交通委负责人表示，将“会同有关部门对71路沿线运力再次进行测试，并协调沿线高架路政养护的时间段，尽量错开大车流路段”，以此缓解高架下的车流通行压力。
“有些时段，71路沿线延安路高架及地面车流量巨大，相关路段拥堵严重，希望有关部门找到解决办法，既能保障专用车道通行，又能缓解周边交通拥堵。”顾薇玲表示。
“欢迎各位委员到71路运行控制室看看。”临近上午10：30，市交通委负责人向委员发出邀请，欢迎委员带着问题进行考察调研，实地了解71路的运力、运程、班次、时间等相关运营状况。他同时对委员们一直以来关心和建言城市公共交通表示感谢。
“非常感动，看到我们的建议让相关部门如此重视，让我感觉政协委员的声音很有分量。”童麟表示将用更多的“政协声音”助力服务城市精细化管理。
“没想到昨天在会上1分钟的提问，得到市交通委这么快的回应，相关负责人整整1个小时进行细致解答！”在为沟通点赞的同时，邵楠表示将持续关注相关问题，“希望上海的道路能够更加畅通。”