虹口区区名，来自境内一条河流——虹口港。
这是黄浦江北岸的一条支流，南北流向，入口在扬子江路（黄浦江苏州河交汇处）。明朝时称“洪口”，清顺治年间，因“洪”系明朱元璋年号“洪武”之“洪”，为清廷所忌讳，官方文书乃以谐音改称“虹口”，从此一直延续至今。
涨潮时，纵贯虹口的虹口港由南向北，缓缓流淌，串起一个个关于虹口的美丽传说。当它流到北面的溧阳路辽宁路后，分成丫字型两条支流，一条沙泾港，一条俞泾浦。有趣的是，水分两路，到了虹口最北端的江湾镇，又被一条从西向东的走马塘贯通，形成了一个循环。
如果以走马塘为界线，那么走马塘之南是发达的商业文化，走马塘之北曾有过悠久的农耕文化。
“虹口港桥”，19世纪80年代建，又称“百老汇桥”。
走马塘北岸，万安路东面，走马塘与一条南北流向、叫南泗塘的小河相接；万安路西面，走马塘与另一条也是南北流向、叫西泗塘的小河相接；还有一条短短的沽西浜，南接走马塘，北通南泗塘。
这样，虹口港、沙泾港、俞泾浦、走马塘、南泗塘、西泗塘、沽西浜，7条相连相通的小河，组成了虹口水系。7条水系中，虹口港、俞泾浦、沙泾浜、走马塘为虹口景观河道。
虹口水系的特点：第一，在上海中心城区，虹口水系最丰富，保存得也最好；第二，虹口水系穿越虹口主要区域（从中心城区穿过），工业遗址和典型民居沿河两岸一路延伸，历史遗存有1933老场坊、益民食品一厂、景云里等；第三，虹口水系上的桥，大多数保存下来了，有桥名而桥已不复存在的比较少。虹口的桥，造型不同，质材也不同，有木头的、石头的和水泥的，可谓精彩纷呈，但作用一样，走人过车。虹口的桥，苏州河上有4座，虹口港7座，沙泾港26座，俞泾浦有22座，江湾镇走马塘、南泗塘、西泗塘3条河，共有10座桥。说虹口的桥梁星罗棋布，一点也不为过。
如果再加上虹口南部背靠的两条主河道，苏州河和黄浦江，西起河南北路北苏州河路，东至大连路杨树浦路，虹口水系真的是实力雄厚啊。
石库门建筑依水而建。
明清时期，虹口作为江南水乡的一部分，河港纵横，好像陆地上的阡陌交错。当时，虹口水运比陆运发达，一是水路较之陆路更为四通八达，可直通长江，而陆路除了少数“官路”铺上了青石板，大多数还是乡间的泥土路，一下雨便泥泞不堪；二是舟船装货多，陆路的手推车、马车又能装多少货？所以说，当时河港是水运的分干道（相对于黄浦江、苏州河而言），舟船是主要交通工具。当然，帆船过虹口港上的桥，是要卸帆并放倒桅杆的。虹口水面的小帆船，有风张帆，无风用橹，可以直驶到崇明。
那时候，虹口水系河水清清，岸边错落散布着渔村，故驾船航行在水上的，是出海打鱼的渔民，和搞运输或者“跑单帮”的船民。上海开埠后成为兴起的工业基地，在虹口办厂，一般都选在水边桥畔，驳岸小码头。扁舟水上行，装来原料；卡车桥上过，运走产品。
由于主河道苏州河污染严重，虹口的一些分河道渐渐萎缩、淤塞、断流，最终被填平消失。而虹口港及其两条支流（沙泾港，俞泾浦），也曾经水黑如柏油，散发着腥臭味。上世纪后期，工厂迁走了，花大力气、投大资金治理污水河，黑乌鸦终于变成了俏孔雀。
现在，虹口几条河的桥两边浏亮清澈，涟漪轻泛。两岸垂柳蘸水绿，夹竹桃红白花开。
虹口有“双桥”。水电路朝北笃底，至奎照路、万安路之间，为走马塘与斜塘（南泗塘）两河相汇处，有两座桥，南北向的水电路市河桥，东西向的斜塘河桥，两桥交错成曲尺形，很有味道的。
喜欢有河水的城市，四通八达的柏油马路，钢筋水泥的人造森林建筑，如果没有水，太压抑了。七水相通，或纵或横，漫延散布，点缀着虹口，养眼的绿色，灵动的感性，生命的活水。河上的桥，下有桥墩插入水中，桥面平铺、延伸，悬接路两端。如宏大叙事，小桥如日常细节。
虹口水系
虹口水系的流水潺潺，成为新开发楼盘的清水河岸。虹口水系都与黄浦江或苏州河相通，潮涨潮落的水流，在河堤左右都印下了两道水痕，和疏淡的绿苔藤萝。好些水景房小区，也在岸边造起了小巧的桥，或如张开的弓弦，或如横吹的洞箫，样子很精致。虹口的水，弯弯曲曲地蜿蜒着。尤其是沙泾港，在辽宁路沙泾路弯出了一个美丽的“U”型弧度，站在岸边，看“U”型弧度内一幢“宛在水中央”的半圆形房子，美得不可方物。有趣的是，哈尔滨一号桥跨在虹口港上，哈尔滨二号桥跨在沙泾港上，为虹口水系中间隔最短的两座桥。
虹口港，沙泾港，俞泾浦，三水交汇处，尤其是虹口港俞泾浦相接处，临水人家多，粉墙黑瓦的木结构房子，小桥流水，依稀似姑苏人家尽枕河。
虹口的水系啊，值得看，看不够。
（原题为《看不够的虹口水系》）